Unduh MotoGP Wallpaper

Unduh MotoGP Wallpaper,

MotoGP mangrupikeun olahraga anu populer di nagara-nagara Asia sapertos Thailand, Indonesia, Malaysia sareng Amérika Serikat. Sapertos kitu, fans MotoGP hoyong nempatkeun gambar latar anu disebut Wallpaper dina PC sareng alat Mobile na. Kalayan bédana Softmedal, anjeun tiasa ngaunduh file pak Wallpaper MotoGP anu anjeun khusus disusun pikeun peminat MotoGP sacara gratis. Sadaya gambar dina pak Wallpaper MotoGP sah sareng teu aya hak cipta, janten anjeun tiasa nganggo gambar Wallpaper MotoGP anu éndah ieu salaku latar dina PC sareng alat Seluler anjeun kalayan tenang.

Ayeuna, naon MotoGP? Upami anjeun naros, hayu urang masihan inpormasi lengkep ngeunaan MotoGP;

Naon ari MotoGP?

MotoGP ogé katelah balapan Grand Prix Motor. Ieu mangrupikeun kategori balap motor paling luhur anu organisasina aya dina jalur anu disatujuan ku International Motorcycle Federation (FIM).

Sateuacan MotoGP janten resmi, éta balapan salaku balapan mandiri. Balapan gambar lengkep Saatos Perang Dunya Kadua, dina 1949, balapan Grand Prix dimimitian ku FIM salaku Juara Dunya.

Séri motor ieu mangrupikeun balapan motorsport pangkolotna sareng paling mapan. Kiwari éta disebut MotoGP saprak 2002, nalika mesin opat-stroke diwanohkeun, sarta dina kategori Championship Dunya sarta saméméh éta dina kategori 500cc jeung Championship Dunya.

Anjeun teu diwenangkeun sacara hukum mésér atanapi nganggo mesin anu dianggo dina MotoGP. Mesin ieu langkung seueur dirobih tibatan motor jalan sareng diproduksi saluyu sareng jalur, janten anjeun teu tiasa nganggo motor ieu kecuali anjeun ngagaduhan ijin sah, tapi ulah sieun! Tim anu meunang kajuaraan taun éta biasana ngajadikeun motor ieu cocog pikeun sapédah jalan sareng nawiskeun pikeun dijual.

Aya 4 kategori deui dina kajuaraan: MotoGP, Moto2, Moto3, MotoE. Tilu kelas munggaran ieu gaduh bahan bakar fosil sareng mesin opat-stroke. MotoE mangrupikeun cabang bungsu di cabang ieu sareng aranjeunna ngagunakeun motor listrik. Séri ieu ngayakeun balapan kahijina dina 1949. Séri éta, anu diteruskeun dugi ka ayeuna, mangrupikeun olahraga motor pangkolotna di dunya. Sajarah aslina dimimitian dina awal 1900, tapi sacara resmi dimimitian dina 1949.

Sapanjang sajarahna, MotoGP geus ngayakeun balapan dumasar kana ukuran mesin leuwih ti hiji.Sapanjang sajarahna, motor 50 cc, 80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc, jeung 750 cc, ogé 350cc jeung 500cc. sidecars geus bersaing.. Salila 1950s sarta lolobana 1960s, mesin opat-stroke didominasi sakabéh kelas. Dina ahir taun 1960-an, berkat desain mesin jeung téhnologi, mesin dua-stroke jadi lumrah di kelas leutik.

Dina 1969, FIM ngawanohkeun aturan anyar antara genep speed jeung dua silinder (350cc-500cc). Ieu disababkeun Honda, Yamaha jeung Suzuki, nu urang wawuh jeung kiwari, ninggalkeun séri ieu sanggeus aturan.

Lajeng Yamaha 1973 balik ka séri sataun saterusna, Suzuki 1974. Dina eta taun, mesin dua-stroke outdid mesin opat-stroke. Sanajan Honda balik deui ka runtuyan opat-stroke dina 1979, proyék ieu réngsé dina gagal.

Kajuaraan éta ngayakeun kelas 50cc ti 1962-1983 sareng kelas 80cc ti 1984-1989. Tapi, dina taun 1990 kelas ieu dileungitkeun. Kajuaraan ogé ngagaduhan 350cc ti 1949-1982 sareng 750cc ti 1977-1979. Kelas Sidecar ogé dikaluarkeun tina kajawaraan dina taun 1990-an.

Ti pertengahan 1970-an nepi ka 2001, kelas luhur dina balap GP éta 500cc. Dina kelas ieu diwenangkeun balap jeung maksimum opat silinder, paduli sabaraha stroke mesin boga. Hasilna, sadaya mesin jadi dua-stroke, sabab dina mesin dua-stroke cranks ngahasilkeun kakuatan dina unggal péngkolan. Dina mesin opat-stroke, cranks ngahasilkeun kakuatan unggal dua péngkolan.

Éta katingal dina dua sareng tilu mesin silinder 500cc salami ieu, tapi aranjeunna katinggaleun dina kakuatan mesin.

Parobihan aturan dilakukeun dina taun 2002 pikeun ngagampangkeun phasing tina 500ccs dua-stroke. Kelas pangluhurna dingaranan MotoGP, sarta pabrik dibere pilihan mesin dua-stroke maksimum 500cc atawa mesin opat-stroke maksimum 990cc. Pabrikan ogé diidinan nganggo konfigurasi mesin sorangan. Mesin opat-stroke anyar junun ngéléhkeun mesin dua-stroke, sanajan rising waragad. Hasilna, euweuh dua-stroke ditinggalkeun dina 2003 grid MotoGP. Kelas 125cc jeung 250cc terus ngagunakeun mesin dua-tak.

Taun 2007 kapasitas kapindahan maksimum di kelas MotoGP dikirangan jadi 800cc salila sahenteuna 5 taun. Salaku hasil tina krisis ékonomi 2008-2009, MotoGP nyieun sababaraha parobahan pikeun motong waragad. Ieu kalebet ngirangan prakték Jumaah sareng sesi uji, ningkatkeun umur mesin, ngalih ka supplier ban tunggal. Ogé ngalarang ban qualifying, suspénsi aktip, kontrol peluncuran sarta rem komposit keramik. Cakram marake karbon ogé dilarang pikeun usum 2010.

Taun 2012 kapasitas mesin di MotoGP dironjatkeun jadi 1000cc. Sajaba ti éta, diadegkeun kelas CRT, anu digantelkeun ka tim pabrik tapi dibere mesin jeung tanki bahan bakar leuwih badag per usum ti tim pabrik.

Saatos aturan ieu, badan pangatur olahraga nampi aplikasi ti 16 tim anyar anu hoyong ilubiung dina MotoGP.Samentara tim pabrik dibéré kasempetan ngagunakeun parangkat lunak anu dipikahoyong, wates parangkat lunak standar dibawa ka kelas terbuka. Dina 2016, kelas Buka dileungitkeun sareng alat pabrik ngalih ka parangkat lunak kontrol motor standar.

Dina 2010 kelas 250cc dua-tak diganti ku Moto2 anyar 600cc kelas opat-tak; Kelas 125cc dua-tak geus diganti ku Moto3 anyar 250cc kelas opat-tak.

Anu paling suksés dina séri ieu nyaéta pilot Italia Valentino Rossi. Salaku ban, Michelin parantos janten sponsor ti 2016.

Teu kawas Formula 1, unggal garis dina grid mimiti diwangun ku tilu pembalap. Posisi grid ditangtukeun ku rankings dina babak kualifikasi. Balapan nyandak kirang langkung 45-50 menit sareng henteu aya syarat pit stop.

Kusabab 2005, aturan "bandéra-to-bandéra" (mimiti bendera checkered). Ieu ngandung harti yén lamun hujan dimimitian sanggeus balapan dimimitian dina taneuh garing, pajabat bakal ngeureunkeun balapan ku bandéra beureum lajeng ngabalikan deui balapan dina ban hujan. Sanajan kitu, supir ayeuna ditémbongkeun bandéra bodas nalika mimiti hujan salila balapan, hartina maranéhna bisa ngadu jeung pindah ka motor jeung ban hujan.

Nalika aya supir kacilakaan, bandéra konéng dikibarkeun di daérah éta sareng pajabat jalur diarahkeun ka arah éta. Di wewengkon éta dilarang nyebrang. Upami aranjeunna henteu tiasa ngagentos supirna, atanapi upami kaayaan langkung parah, éta balapan bakal direureuhkeun sababaraha menit kalayan bandéra beureum.

Kacilakaan dina balap motor biasana lumangsung ku dua alesan. Kahiji, sisi handap. Motor ngalaman lowside lamun skid nalika cengkraman ban hareup atawa pungkur leungit. Di sisi luhur, éta langkung bahaya. Nalika ban teu lesot lengkep, motor skid jeung highside ngalaman. Ngaronjatkeun kontrol traction ngurangan résiko hirup di highside.

Upami anjeun parantos diajar ngeunaan MotoGP, ayeuna anjeun tiasa ngamimitian nganggo gambar Wallpaper MotoGP anu éndah ieu dina kualitas HD lengkep ku ngaunduhana.

MotoGP Wallpaper Spésifikasi

• Platform: Windows
• Kategori: App
• Bahasa: Inggris
• Ukuran File: 5.95 MB
• Lisénsi: Gratis
• Pamekar: Softmedal
• Pembaruan Terkini: 05-05-2022
• Unduh: 1